Wir sehen das so: zu wenig Motorbremse und das gute Pitching wegprogrammiert.

Wir sehen das so: Das KCMF Programm nimmt dem Motor am Eingang zuviel Bremswirkung und unter- drückt die natürlichen guten Pitching Eigenschaften (Lasttransfer vom Hinterrad aufs Vorderrad) der Versys zu stark. Aber Kawa hat in der Software den sog. rider-Mode abgelegt, in dem man selbst in nahezu alle Steuerungsparameter eingreifen kann. wir brauchen in einem Zwischenstop nicht sehr lang, um Schwachstellen zu finden und das Setup zu korrigieren. richtung: hinten höher, vorne härter, nur das von der KCMF gewählte schwache, sogar leicht schiebende Schleppmoment des 1043ccm Vierzylinders haben wir ohne Lehrgang beim Magischen Alois nicht aus dem Mapping raus bekommen. Aber schon im ersten Setup-Versuch zieht die Versys in die enge Linie wie Tag und Nacht. Sensibles gutes Eisen. Große Setup reaktionen, das sind fast immer Anzeichen für außergewöhnliche Ingenieursarbeit. Sowas wie auch das starke sanfte Band des Tausenders. Wir haben eine 200km Bergrunde im 6. Gang ohne einen einzigen Gang- wechsel durchgezogen. 37km/h (unter 2000min - die Kurbelwellenlager mögen verzeihen) bis 220km/h (der Be- tancurio Naturparkförster möge ver- zeihen) und ohne viel Zeit liegen zu lassen. Das machen dir 160PS V-2 raketen auch mit deutlich mehr Hubraum nicht leicht nach. Soweit der Stand der Dinge in der grünen Partei.